국내 철도물류 수송실적이 지속적으로 감소하고 있는 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 소속 소병훈 더불어민주당 국회의원이 한국철도공사에서 제출받은 자료를 분석한 결과 국내 철도물류 수송실적이 최근 5년 사이에 19% 감소한 것으로 나타났다. 연도별로 살펴보면 △2016년 약 3,200만톤 △2017년 약 3,100만톤 △2018년 약 3,000만톤 △2019년도 약 2,800만톤 △2020년 약 2,600만톤 등으로 5년 새 600만톤이 감소했다. 주요 품목별로 살펴보면 시멘트는 24%, 석탄 56%, 유류 74%, 광석 35%가 감소했다. 품목 2016(A) 2017 2018 2019 2020(B) A/B 증감 컨테이너 8,499 8,464 9,874 9,473 8,841 4% 시멘트 13,488 13,222 12,396 11,329 10,250 -24% 석탄 3,308 2,724 2,029 1,588 1,442 -56% 유류 735 508 191 165 188 -74% 광석 1,710 1,659 1,656 1,277 1,117 -35% 철강 2,296 2,485 2,356 2,516 2,320 1% 일반기타 1,995 2,064 1,853 1,799 1
인공지능(AI), 로봇 등 4차 산업혁명 기술이 접목된 스마트물류센터를 새로 짓거나 기존 물류센터를 첨단화할 경우 사업비를 2%p 낮게 대출받을 수 있다. 국토교통부(장관 노형욱)는 스마트물류센터에 대한 민간투자를 활성화하기 위해 기업별로 최대 1,500억원까지 7년간 이자비용을 지원하는 이차보전 사업(2021년 예산 103억원)을 본격 추진한다고 밝혔다. 이차보전 지원은 스마트물류센터 인증 또는 예비인증을 받은 물류사업자를 대상으로 스마트물류센터를 신축, 리모델링하거나 매일할 때 또는 물류센터 내 시설을 첨단화하는데 필요한 자금(이하 시설자금)이나 스마트물류센터 운영에 필요한 자금(이하 운영자금)을 지원하는 것이다. 스마트물류센터 구축에 필요한 충분한 자금을 지원하면서도 특정 기업이나 사업에 혜택이 집중되지 않도록 기업별, 규모별로 최대 1,500억원의 지원 한도를 둔다. 이차보전 지원금리는 최대 2%p까지 스마트물류센터인증 등급 및 기업규모에 따라 결정된다. 기업별 이차보전 지원 대출한도 면적별 이차보전 지원 대출한도 자금 구분 지원 대출한도 인증 물류센터 연면적 지원 대출한도 시설자금 기업별 1,500억원 70,000m2 이상 1,500억원 35,000
국내 대표적인 에너지·화학기업 OCI(공동대표 백우석·이우현·김택중)가 진공단열재(VIP: Vacuum Insulation Panel), 상변화물질(PCM: Phase Change Materials)을 중심으로 콜드체인 ‘패시브패키징시스템’ 시장을 확대하고 있어 주목받고 있다. 신선수 OCI 부장을 만나 콜드체인 패키징시스템 기술동향과 OCI의 비전에 대해 들었다. ▎OCI를 소개하면OCI는 1959년 설립해 △베이직케미컬 △석유화학 및 카본소재 △에너지솔루션 등 사업부문에서 50가지가 넘는 다양한 화학제품 포트폴리오를 보유하고 있다. OCI는 2008년 국내 최초로 태양광발전의 핵심소재인 폴리실리콘을 생산하면서 화학전문기업에서 태양광기업으로 거듭났다. 이후 에너지 관련사업의 일환으로 2010년에 시작한 진공단열재사업은 현재 활발하게 진행되고 있는 산업인 바이오패키징분야 핵심자재로 사용되고 있다. 현재 OCI는 중국, 미국, 아시아 등 전세계 7개 국가 30개 도시에 사업장을 운영하고 있으며 지속적인 사업영역 확대를 위해 바이오사업 및 도시개발사업에도 진출해 있다. ▎콜드체인 단열시장동향은콜드체인시장 단열솔루션 중 하나인 패시브패키징의 경우 국내개발 단열소재
삼우에스엔씨코(대표 정재한)는 에너지와 관련한 특수소재·솔루션 제공 및 기술지원을 수행하고 있다. 특히 에너지보존을 위해 NBR*계 고무발포단열재, 에어로겔블랭킷 등 보다 발전된 단열소재를 취급하며 기밀·수밀·투습방수·방습·실란트 등 소재를 융합한 복합솔루션을 제공한다. 기존 공조용 배관보온재 중심의 단열솔루션에서 나아가 콜드체인 저온저장시설 보온재를 기반으로 건축용 단열시장으로 진출을 추진하고 있는 정재한 삼우에스엔씨코 대표를 만나 콜드체인부문 방열솔루션 필요성에 대해 들었다. *NBR(nitrile-butadiene rubber): 니트릴부타디엔 고무. 완충작용과 복원력이 뛰어나며 내유성이 우수해 연료호스, 자동차 부품 등에 사용되며 PVC와의 상용성이 우수해 PVC개질제로도 사용된다. ▎저온저장고 방열설계 문제점은설계에서 시공성능을 고려한 상세솔루션이 반영되지 않고 있다. 또한 설계에서 제시하는 시방(시공방법)이 실제적으로는 구현되지 않는 경우가 빈번하다. 콜드체인시장에서 ‘건축물의 에너지절약 설계기준’을 반영한 열관류율 기준을 저온저장고 등 건축물에 적용하고 있으나 이 과정에서 단순히 단열재의 초기열전도도만을 이론적으로 계산해 설계에 반영하고 있다.
국토교통부(장관 노형욱)가 글로벌 경쟁력을 갖춘 국내 철도기술 14건을 선정해 국제인증을 취득할 수 있도록 적극 지원에 나선다. 국가 연구개발(R&D) 연계형 기술에 대한 국제인증을 추진해 연구개발(R&D) 성과를 극대화할 계획이다. 국토부는 2018년부터 중소·중견기업이 개발한 국내 철도기술이 국제인증을 취득할 수 있도록 건당 최대 1억원까지 비용을 지원하고 임직원을 대상으로 역량강화교육 과정을 제공하는 등 국제인증 취득 지원사업을 추진해왔다. 국산 철도기술은 연구개발 투자 등에 힘입어 빠르게 성장 중이나 국내 철도기업들은 해외 발주처가 요구하는 안전성 인증 등 국제인증을 취득하는 데 막대한 비용과 시간이 소요돼 그간 해외시장 진출에 어려움을 겪어 왔다. 세계적으로 통용되는 철도분야 국제인증으로는 철도용품 안전성에 대한 표준인 안전성인증(SIL), 유럽 지역을 중심으로 부품 간 상호 호환성을 보장하기 위한 기술기준인증(TSI), 철도산업에 특화돼 기업의 생산능력 및 품질기준을 평가하는 품질규격(IRIS) 등이 대표적이며 대부분의 철도사업 발주처가 국제인증을 요구하고 있다. 이에 따라 2016년 2건, 2017년 5건에 불과했던 국내 철도기술의
국토교통부(장관 직무대행 윤성원)는 주요 철도차량부품의 국산화를 확대하고 미래 세계철도시장에서의 국제적 경쟁력을 강화하기 위한 ‘2021년 철도차량부품 연구개발사업’을 본격적으로 착수한다. 부품 국산화 등을 위해 15종류의 핵심 철도차량부품 연구개발하는 이번 사업은 사업기간 6년(2020년 4월~2025년 12월)간 국비 1,270억원을 투입한다. 철도차량부품 연구개발사업은 크게 △시장진입형 부품국산화 △미래시장 선도형 부품개발 등 2개의 중점분야에서 총 15개의 부품을 연구개발하는 세부과제로 구성된다. 먼저 시장진입형 부품국산화를 위해 수요가 많으나 수입의존도가 높은 주요 10개 부품을 독자기술로 개발, 성능검증을 지원함으로써 안정적 부품공급망 구축에 기여할 계획이다. 또한 미래시장 선도형 부품개발은 미래 시장선도가 가능하고 잠재 시장규모가 큰 선도형 부품 5종에 대한 기술개발과 성능검증을 지원해 국내 부품산업 시장경쟁력을 높이고 세계시장 진출 기반을 마련할 계획이다. 이번 연구개발을 통해 KTX 및 KTX-산천을 대체해 한국의 차세대 주력 고속열차로 운행될 동력분산식 고속차량(EMU-250, EMU-320)의 핵심부품 10종을 비롯해 도시철도차량용 부품
국토교통부(장관 변창흠)는 물류산업 첨단화를 위해 AI, 로봇, 빅데이터 등 4차 산업혁명 기술이 접목된 스마트물류센터에 대한 인증제를 본격 실시할 예정이며 인증기관인 한국교통연구원(원장 오재학)을 통해 지난 9일 인증계획을 공고하고 다음달 10일부터 신청접수를 받는다고 밝혔다. 스마트물류센터인증제는 첨단·자동화된 시설·장비 및 시스템을 도입해 효율성, 안전성, 친환경성 등이 우수한 물류시설을 국가가 스마트물류센터로 인증하고 행정적·재정적 혜택을 부여하는 제도로 지난해 물류시설법 개정을 통해 도입됐다. 스마트물류센터인증을 받으면 스마트물류센터 건축 또는 첨단·자동화 설비구입에 필요한 비용을 저리로 융자받을 수 있으며 정부가 최대 2%p의 이자비용(올해 예산 103억원)을 지원한다. 또한 스마트물류센터를 짓기 전이더라도 설계도면 등으로 예비인증을 받아 지원혜택을 받을 수 있다. 스마트물류센터인증은 인증기준에 따라 인증심사단의 서류·현장 심사, 인증위원회 심의를 거쳐 인증여부 및 등급이 결정된다. 인증기준은 △입고·보관·피킹·출고 등 물류처리 과정별 첨단·자동화 정도를 평가하는 기능영역 △물류창고 구조적 성능, 성과관리 체계, 정보시스템 도입수준을 평가하는 기반
콜드체인분야 핵심 중 하나인 냉동·냉장창고에 사용되는 폴리우레탄 샌드위치패널의 가격인상 압박이 심해지면서 자재단가 인상에 따른 건축비 증가가 예상된다. 최근 건축법 개정에 따라 샌드위치패널 등 복합단열재의 심재도 준불연 성능을 확보해야 해 생산단가 상승, 연구개발비 투자 등으로 자재가격 인상이 불가피할 전망이다. 또한 폴리우레탄 샌드위치패널의 경우 원재료 가격이 급등하고 있으며 이는 당분간 지속될 전망이어서 추가적인 가격인상 압박요인으로 작용할 것으로 보인다. 샌드위치패널 심재 준불연 규제국회는 지난 2월26일 본회의에서 복합단열재의 심재도 준불연 이상 성능을 확보토록 하는 건축법 개정안을 통과시켜 오는 12월23일부터 시행할 예정이다. 현재 냉동·냉장창고 등 저온저장고를 포함한 공장·창고 등은 내부 마감재료로 준불연 단열재를 사용해야 한다. 이에 따라 현장에서는 폴리우레탄보드 양면에 패널을 덧댄 샌드위치패널을 내부 마감재료로 많이 사용하고 있다. 폴리우레탄보드는 단열성능이 높지만 유기단열재 특성에 따라 난연성능은 제한적이다. 이에 따라 불연자재 합금·도금강판 등 패널을 붙여 준불연 성능을 확보할 수 있어 그간 현장적용에 문제가 없었다. 그러나 이번 개정안에
동우텍은 환경·ICT분야 융복합제품 연구개발 및 공급기업으로 콜드체인시스템 및 소규모 수도시설 통합관리시스템 등 환경·보건·안전분야에 IT를 접목시킨 제품을 생산·판매하고 있다. 주요 사업분야로는 △콜드체인시스템 △혈액운송제품 △냉동·냉장제품 △액체질소제품 △수도관리시스템 △실내공기질관리 △안심벨 등이 있다. 최근 사회적 화두인 백신 콜드체인시스템분야에서 두각을 나타내 반도체기업 아이텍의 자회사로 편입돼 경쟁력을 강화한 동우텍은 미래와 환경을 위해 보다 편리하고 안전한 기술을 개발해 그린IT 기술혁신을 선도한다는 목표를 세우고 있다. 전광규 대표를 만나 백신 콜드체인 이슈를 비롯해 기업경쟁력과 비전에 대해 들었다. ▎콜드체인사업을 시작한 계기는과거 한국전자통신연구원(ERTI)에서 10년 넘게 일했다. 연구원에 애정이 많았지만 새로운 일을 하고 싶다는 욕구가 있었다. 마침 마음맞는 사람들이 있어 새로운 시장에 뛰어들기로 결심하고 회사를 세웠다. ‘동우(同友)’는 함께 마음을 나누며 함께 일한다는 의미가 담겨 있다. 사업초기에는 ‘환경과 IT를 생각하는 기업’을 철학으로 삼고 농촌 상수도환경 개선을 위한 플라즈마 자외선 살균기를 개발·보급했다. 이후 원격수질모니
도시철도 등을 활용한 도심 지하물류기술, 탈플라스틱 시대를 위한 친환경‧스마트 포장용기, 택배 종사자 부담을 줄이는 저상형 적재함, 상하차 보조장비 등 최첨단 국산 물류기술개발이 본격 추진된다. 국토교통부(장관 변창흠)는 최근 급격히 성장하고 있는 생활물류산업 지원을 위해 ‘고부가가치 융복합 물류 배송·인프라 혁신기술개발‘ 사업에 본격 착수했다. 국토교통과학기술진흥원(KAIA)을 통해 오는 2월17일까지 8개 세부과제의 수행기관을 공모해 올해 4월부터 연구를 시작한다. 이번 사업은 국가 연구개발(R&D) 투자를 통해 노동의존적이던 생활물류산업을 로봇, 사물인터넷, 블록체인 등 4차 산업혁명기술과 접목해 선진국 수준의 첨단물류 기술을 조기에 확보하는 사업이다. 올해부터 2027년까지 7년간 총 1,461억원(국고1,095억원)을 투입해 △생활물류 배송·인프라분야 △물류 디지털정보 통합관리플랫폼분야 등 13개 세부기술을 개발할 예정이다. 이중 생활물류 배송기술 첨단화 및 친환경‧콜드체인 유통 등 비대면서비스 보편화로 급증하고 있는 생활물류의 효율성‧안전성 제고를 위해 개발이 시급한 8개 과제부터 우선 착수할 계획이다. 먼저 높은 지가 등으로 도심 내 물류
대성마리프(대표 최성호)가 2021년 글로벌 수출기업으로 도약하기 위한 혁신을 본격화한다. 올해 BI(Brand Identity)변경을 통한 기업비전 재설정을 시작으로 △ 부가가치 향상을 위한 제품디자인혁신 △ 스마트팩토리 등 제조혁신 △응용시스템 개발·신제품 출시 등 기술혁신 △해외시장 확대를 통한 비즈니스혁신 등으로 행보를 넓힐 계획이다. 대성마리프는 1986년 설립된 이래 34년 동안 국내·외 냉동공조분야에서 고객을 최우선으로 생각하는 기술친화적 기업으로 성장했다. 특히 냉열IT융합 연구센터를 설립해 농식품분야의 고습도 저장기술 등 신기술 개발과 히트펌프 열재생기술 등 에너지 효율기술 연구개발과 함께 다양한 국책연구 사업을 수행한 기술력을 바탕으로 냉동공조 에너지솔루션 전문기업으로 탈바꿈을 시도하고 있다. 대성마리프는 다변화된 시장요구에 대응하고 고객니즈 트렌드에 맞춘 제품개발을 위해 디자인본부와 엔지니어링 설계본부를 신설, 제품혁신 태스크포스(TF)를 가동해 시너지효과를 도모한다. 또한 스마트팩토리를 통해 표준화 프로세스(Standard Process)를 도입함으로써 제품의 품질향상과 생산효율화를 추진하고 있다. 대성마리프는 제품혁신TF를 최근 발족함