동남아시아권을 중심으로 HVAC·냉장및 냉동산업분야 국제학술대회 ICSERA(International Conference of Saving Energy in Refrigeration and Air-Conditioning)가 개최됐다. 동남아시아권역과 국내 학계간 네트워크 장을 넓히며 냉장·냉동분야 최신 연구동향이 공유된 자리였다. 올해 ICSERA 2024는 8회차를 맞이했으며 베트남 호치민시 교육기술대학교(HCMUTE)에서 9월25일부터 27일까지 열렸다. 베트남냉동공조학회(VISRAE:Vietnam Society of Refrigeration and Air-Conditioning Engineers)와 HCMUTE, 대한설비공학회(SAREK)가 주최했으며르 휴장(Le Hieu Giang) HCMUTE 총장, 호앙 안 꾸옥(Hoang An Quoc) HCMUTE 교수, 당 탄 쯩(Dang Thanh Trung) HCMUTE 교수, 응우옌 비엣 쭝(Nguyen Viet Dzung) 하노이과학기술대학교 기계공학부 부학장이 회의 의장을 맡았다. 과학자문위원은 대한설비공학회(SAREK)에서 오종택 전남대학교 교수, 정재동 세종대학교 교수, 조홍현 조선대학교 교수,
김민수 서울대학교 교수는 ICSERA 2024 오프닝행사에서 키노트섹션으로 ‘ 히트펌프연구 핵심이슈’를 발표했다. 콜드체인산업발전위원회 위원장 및 한국히트펌프얼라이언스 공동의장을 맡고 있는 김민수 교수는 탄소중립 달성을 위한 학계와 산업계의 고민을 끊임없이 이어가고 있다. ICSERA 2024에서도 김민수 교수는 현재 히트펌프 동향을 공유하며 논의가 확장될 수 있는 장을 마련했다. ICSERA 2024에 참석한 김민수 교수를 만나 학회 참석소감과 의의를 나눴다. ▎ICSERA 2024 참석소감은ICSERA는 열에너지 절감 및 활용 등을 포괄적으로 다 다루고 있는 국제학술 행사다. 학회에서 키노트섹션으로 발표한 ‘히트펌프연구 핵심이슈’도 열에너지를잘 활용할 수 있는 방향성을 다루고 있었다. 전 세계적 이슈인 지구온난화를 극복하고자 이산화탄소를 줄이기 위한 다양한 고민을 이어가고 있다. 히트펌프는 온실가스 배출량이 많은 화석연료 보일러를 대체할 수 있는 기술이며 세계적인 흐름중 하나다. ICSERA 2024 키노트섹션을 통해 이뤄진 발표는 베트남을 포함해 아시아권 학계 및 산업계에 냉난방공조의 전세계적 흐름을 공유할 수 있는 좋은 기회 였다. ICSERA 202
오종택 전남대 교수는 국제냉동기구(IIR) 전문위원 D1(냉동저장)분과 부회장 및 대한설비공학회 저온설비부문위원회 위원장을 역임하며 콜드체인산업 및 학계 발전에 큰 힘을 쏟아왔다. 오 교수는 2009년 ICSERA 창립부터 핵심멤버로 활동해오고 있으며 ICSERA 2024에서도 Scientific Advisory Committee로 참여하는 등 학회에 남다른 관심을 표했다. 베트남을 포함한 동남아시아는 산업발전이 빠르게 이뤄지고 있으며 콜드체인분야 역시 급속도로 성장하고 있다. 이번 ICSERA 2024는 동남아시아 중심으로 확장되고 있는 연구와 산업동향을 살필 수 있는 기회였다. 오종택 교수를 만나 ICSERA 의 역사와 앞으로의 방향성을 나눴다. ▎ICSERA 2024 참석 소감은ICSERA 2024는 베트남 냉동공조학회 (VISRAE)가 ICSERA를 처음 주최한 자리였으며 VISRAE의 발전과 향후 국제학술 대회 개최 주관기관으로써의 성장가능성을 보여준 학술대회였다. 이번 학술대회 의장을 맡은 르 휴장 호치민시 공과대학 총장 환영사와 따꽝 응옥 VISRAE 회장 축사에서 언급된 것처럼 베트남은 냉동공조 및 콜드체인발전을 위해 정부가 지속적으로 지원하고
경진부로아는 1983년 설립 이후 40여년 동안 오직 송풍기와 공조기기 개발 및 생산에만 매진해왔다. 송풍기를 기반으로 냉난방용 송풍장치, 집진기, 고속열차송풍 장치, 루프팬, 에어커튼 등 모든 제품의 금형제작부터 가공, 조립, 성능테스트에 이르는 전 과정을 자체 기술로 진행하고 있다. 산업발전과 부품 국산화 성과를 인정 받아 은탑산업훈장, 국토교통부장관상을 수상하기도 했다. 국내 최고의 자리에 만족하지 않고 끊임없이 경영혁신과 R&D에 집중한 결과, 캐나다, 일본, 중국, 태국, 사우디, UAE, 브라질 등 14개국의 해외바이어들과 거래를 이어가고 있으며 2013년 100만불 수출탑 달성을 기점으로 매년 꾸준한 매출 성장세를 이어오고 있다. 경진부로아는 친환경, 고효율, 초절전형 제품 기술을 통해 지속가능한 사회구현이라는 세계적 요구에 부응하고 고객에게 환경변화에 대한 선제적인 솔루션을 제공하기 위해 노력하고 있다. 수출에 적극적인 경진부로아는 국내 냉동공조기업 중 유일하게 직접 일본 HVAC&R 전시회에 출품해 글로벌기업과 기술력을 견줬다. 문명호 경진부로아 대표를 만나봤다. ▎이번 전시회 출품배경은일본 HVAC&R 전시회는 코로나
1993년 설립된 디씨에스는 건축기계 설비설계 CAD시스템 ‘꼬메(CO-ME)’, 소방 설계시스템 ‘화이어(Fire)’, 건물부하계산시스템 RTS-SAREK과 습공기선도 프로그램 Psy-Chart, 건물에너지평가시스템, 도면 자동화 프로그램, 시공용 BIM시스템 KMBIM 등 건축물의 설비관련 소프트웨어와 에너지관련 솔루션을 개발, 보급해왔다. 2000년대 후반부터 건설업계에 이슈가 된 BIM(Building Information Modeling) 설계분야에서도 학습서 출판과 함께 BIM 라이브러리 제작과 컨설팅업무를 수행해 왔으며 국내 최초로 Revit 어플리케이션을 개발하고 있다. 이진천 디씨에스 대표를 만나 HVAC&R JAPAN 참관소감과 눈에 띄는 제품 등을 들었다. ▎이번 전시회 참관배경은일본의 설비 BIM관계자들과 BSJ(Building Smart Japan)설비 BIM분과위원회 회의가 있어 일본에 방문했으며 마침 HVAC&R 전시회가 열려 참관하게 됐다. 동시에 열린 재생가능한 에너지전시회도 함께 참관했다. IT업 종사자로써 설비 ICT관련 기술을 접목하거나 ICT 솔루션을 소개한 부스들을 눈여겨봤다. ▎전체적인 전시회 분위기를
나우이엔지는 냉동설비·유지보수기업 이며 최근 냉매전문 유통기업 ‘쿨텍’을 설립하기도 했다. 아이스롱·산메이·주화 등기업에서 냉매를 직수입하고 있다. R410 A, R404A, R407C, R507, R134A, R22, R23, R508B 등 냉매를 취급하며 냉동 전문엔지니어가 안전한 냉매를 유통하도록 하고 있다. 유규노 나우이엔지 대표를 만나 전시회 분위기와 인상 깊게 본 제품 등을 들었다. ▎이번 전시회 참관배경은국내에서 사용하는 냉매의 대부분은 HCFCs와 HFCs가 주로 이용되고 있다. 이중 2세대 냉매그룹(HCFCs)의 R22는 오존층파괴물질로 분류돼 2030년에 서비스용 2.5%를 제외하고는 97.5%가 수입이 금지된다. 이로 인해 3세대 냉매그룹(HFCs)으로의 전환이 이뤄지고 있지만 HFCs 또한 지구온난화물질로 분류돼 2045년까지 80%를 감축해야 한다. 3세대 냉매의 대표물질로는 R410A, R404A, R134a, R407C, R507A, R32, R23 등이 있다. 3세대 냉매는 자주 사용되고 있지만 CO₂대비 지구온난화지수가 675~1만2,800배 높기 때문에 4세대 냉매로 빠른 전환이 이뤄져야 한다. 하지만 4세대 냉매로 사용되는
케이앤에스에너지는 태양열에너지분야에서 오랜 연구를 바탕으로 설립된 신재 생에너지기업으로 태양열이용기기(태양 열집열기), 태양열이용 온수 및 난방시스템 제조 및 유통 등을 하고 있다. 신재생에너지 보급사업에 참여해 건물지원, 주택지원, 융복합지원사업 등 태양열에너지 보급 활성화에 기여하고 있다. 김동윤 케이앤에스에너지 대표를 만나 전시회 트렌드, 눈에 띄는 제품 등을 들었다. ▎이번 전시회 참관배경은 태양열에너지는 높은 경제성과 친환경 에너지원으로 이용가치가 크지만 에너지 밀도가 낮고 출력변동성이 큰 단점이 있어 단독으로 활용하기에는 어려움이 있다. 전력계통의 간헐성 및 출력변동성에 의해 발생하는 출력제한을 해결하기 위해 고안된 섹터커플링기술인 P2H기술을 더욱 효과적으로 운영하기 위한 방안으로 태양열에너지를 접목해 태양열산업 활성화 방안을 찾고 있다. 이번 전시회에 다이킨, 미쓰비시, 파나소닉 등 아시아 냉동공조산업 선도기업 및 다양한 기업들이 전시회에 참가할 것으로 예상해 일본의 냉동공조산업 동향 및 기술을 파악하고자 참가했다. ▎전시회에서 가장 인상 깊게 본 제품은 세계적인 냉동공조기업인 캐리어나 일본 최대규모의 다이킨 등 익히 알고있는 기업들의 부스도
에이티이엔지는 제습공조 전문기업으로 데시칸트(Desiccant) 제습분야에 대한 오랜 경험과 축적된 기술을 바탕으로 드라이룸 전용 트윈제습기 및 하이브리드 제습기, 건조기 등을 개발하고 있다. 기존 제품보다 성능이 우수하고 에너지가 절감 되는 고성능 제습공조기 및 건조기를 공급하며 초저습도 드라이룸에서부터 보건, 산업용제습기 및 건조기를 포함해 일반공조까지 다양한 적용이 가능하다. 조승구 에이티이엔지 책임을 만나 HVAC&R JAPAN에서 눈에 띄는 제품과 전시회 트렌드 등을 들었다. ▎이번 전시회 참관배경은에이티이엔지는 2024년을 기점으로 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 위해 친환경, 탄소배출 감소, 그린빌딩, 스마트성장, 천연자원 활용, 자원절약, 재활용촉진, 에너지효율 등 친환경트렌드에 맞춘 기술을 미리 체험·확보하기 위해 참관했다. ▎전체적인 전시회 분위기를 평가한다면JRECO(일본냉매환경보전기구)가 진행한 세미나 내용 중 RaMS(냉매관리시스템) 활용부분에 많은 일본인 관람객들이 경청하는 것을 봤다. RaMS는 일본에서 생산·유통·설치되는 제품의 냉매 종류별 사용량과 회수재활용 등에 관련된 여러 인증서를 일괄적으로 관리하는 시스템이다.
한국폴리텍대학은 대한민국 대표 ‘평생직업능력개발 대학’이자 ‘공공 직업교육훈련기관’으로 전국 8개 대학, 35개 캠퍼스가 있다. △기업이 필요로 하는 융합형 기술·기능 인력양성 △재직근로자 직업능력 개발 △중소기업 기술지도·창업보육센터 운영 등 산학협력 △지역산업 맞춤형 인력양성 등을 목표로 설립됐다.특히 서울정수캠퍼스는 1대학(학장 박성희)의 권역캠퍼스로 서울특별시 용산구에 위치한 중심대학으로서 그 기능을 이어가고 있다. 김종현 폴리텍대학 교수는 2021년 7월부터 그린에너지설비과에서 신재생에너지, 친환경 냉동공조와 설비분야 등을 지도해 왔다. 그린에너지설비과는 2024년부터 4차산업 혁명시대의 AI+x 기술인재양성을 위해 ‘지능형에너지설비과’로 개편해 풍부한 실무경험을 갖춘 훌륭한 교수진과 최첨단 시설장비를 갖추고 새로운 도약을 준비하고 있다. 칸kharn이 주관한 일본 HVAR&R 전시회 참관단으로 참여한 김종현 폴리텍대학 교수를 만나 전시회 트렌드, 인상깊게 본 제품 등을 들었다. ❙ 이번 전시회 참관배경은현재 제로에너지빌딩의 에너지자립률 향상을 위한 신재생에너지 적용과 동절기 수처리공정의 에너지절감을 위한 수열에너지 적용 등 신재생에너지 관련
오텍그룹의 자회사 오텍과 CRK(구 오텍캐리어냉장)는 ‘친환경인버터전기(EV) 냉동탑차’를 출시하며 사업확장에 나섰다. 오텍은 특수차량 제조전문기업으로서 최첨단 음압앰뷸런스와 한국형 앰뷸런스, 복지차량, 암검진 및 전문진료차량, 특수 물류차량, 의료기기, 기타 자동차부품 등을 생산하는 기업이다. CRK는 식품산지에서 가정의 식탁까지 이어지는 ‘토탈콜드체인시스템’을 구축한 상업용 냉장·냉동 전문기업이다. 고효율 인버터제어기술과 냉장·냉동설계 기술을 바탕으로 상업용쇼케이스, 인버터 냉동기, 차량용냉동기, 물류창고용 저온 시스템, 업소용 및 가정용 주방 냉장·냉 동기기 등 다양한 제품을 제공하고 있다. 고효율 사양·냉동 8시간 이상 –20°C유지 올해 1월부터 ‘대기권역관리법’에 디젤소형택배차 신규등록이 금지됐다. 이에 버금가는 성능을 가진 대체차량으로 LPG(액화천연가스)트럭이나 전기트럭이 대세로 자리잡을 것으로 예상되며 엔진출 력과 연료비 절감면에서는 전기트럭이 상대적 우위에 있다고 알려져있다. 냉동·냉장탑차의 경우 기존 디젤탑차는 상하차 시 탑의 온도유지를 위해 차량의 시동을 계속 켜야만 했다. 이로 인해 불필요한 공회전으로 미세먼지 발생, 새벽 배송 상·하
한국교통연구원은 교통정책·기술을 연구·개발하고 교통정책, 기술에 관련된 국내외 각종 정보를 수집·조사·분석해 이를 널리 보급함으로써 교통분야 발전에 기여 하기 위해 설립된 정부출연 연구기관이다. 김규승 한국교통연구원 부연구위원은 물류연구본부 물류시장·산업혁신연구팀 에서 근무 중이며 정책수요 대응형 물류 빅데이터 체계구축 및 실용화방안, 운전자 운행행태분석을 통한 사업용화물차 안전 관리방안 등을 연구해왔다. 김규승 부연구위원을 만나 글로벌 전기화물차시장 현황과 콜드체인시장에서 전기화물차 도입 활성화 방안 등을 들었다. ❙ 화물전기차 보급 장애요인은정책적인 측면에서 가장 큰 장애요인은 화물자동차 전용 충전인프라 부재다. 정부에서는 ’전기차 충전인프라 확충 및안전강화방안‘을 발표하면서 2030년까지 전기 화물자동차 충전기 1만대 설치를 목표로 하고 있으나 세부 추진계획은 부재한 상황이다. 화물자동차의 운행특성 등을 고려한 구체적인 추진계획과 로드맵이 우선 이뤄질 필요가 있다. 산업환경측면에서는 관련산업간 협력 체계를 통해 기술개발 및 보급 활성화 방안을 공유해야 한다. 국내의 경우 민·관협 력체계만 일부 활성화돼 있을 뿐 민간차 원에서 산업간 협력체계 조성은 미비
앞으로 전기화물차 보조금 지원은 시장상황 등을 고려해 축소하는 방향으로 개편될 계획이다. 보조금 지원축소는 비단 우리나라뿐만 아니라 전세계적인 추세다. 국가재정 건전성을 위해서도 지속 가능한 보조금제도가 필요한 상황이다. 한국과학기술기획평가원(kistep)은 과학기술정책 기획과 미래예측, R&D예산 배분·조정, 국가연구개발사업 조사· 분석·평가와 예비타당성조사 등을 담당 하고 있다. 김선재 과학기술기획평가원 연구위원은 예비타당성조사2센터에서 국가연구 개발사업 예비타당성조사 PM을 담당하고 있다. 국가 주력산업 및 주요 제조업 R&D, 자동차산업 전략 연구, 디지털전환및 데이터경제 등을 연구하고 있다.김선재 연구위원을 만나 전기화물차 보급 장애요인과 보조금정책 개편 방안 등에 관해 들었다. ❙ 탄소중립정책에서 화물용 전기차전환이 중요한 이유는화물차는 일반적으로 고중량·고배 기량이라는 특성이 있으며 이중 3.5%인 중대형 상용차가 수송부문 온실가스의 22.5%를 배출한다. 2022년 기준 화물차 대부분 경유를 사용 중이며 친환경 비중은 3%에 불과하다. 이로 인해 온실가스 배출관리대상 확대나 배출허용기준 검토와 같은 규제가 지속적으로 이뤄질 것이다
2023년도 국토교통부 통계자료를 살펴보면 시장에 등록된 화물차는 약 11만 대다. 이중 9만대가 비사업용이며 2만대가 사업용이다. 국내 등록된 전기차는 총 48만대 정도이며 약 20% 이상을 화물차가 차지하고 있다. 전기화물차가 늘어난 만큼 전기화물차 충전인프라 문제가 최근 발생하고 있다. 결국 전기화물차의 주요 경로에 충전 인프라를 확보하는 것이 전기화물차 확대의 핵심이 될 것으로 보인다. 허성호 서울대학교 조교수는 한국교 통연구원 연구위원을 거쳐 서울대학교에서 화물교통, 물류, 지속가능물류, 교통물 류신기술을 연구하며 환경대학원 환경계 획학과 조교수로 재직 중이다. 허성호 조교수를 만나 전기화물차 보급 현황과 충전인프라 해결법에 관해 들었다. ❙ 물류업계에서 전기차 증가 이유는전기화물차 도입은 많이 알려진 바와 같이 온실가스 배출량을 낮춰 국가온실가스 감축목표(NDC) 달성에 기여하고 있다. 기존 디젤트럭의 경우 미세먼지와 같은 대기오염물질, 소음발생 등 문제도 있었 다. 이런 부분에 전기화물차가 도입되면서 생활환경 개선에도 도움을 주고 있다. 특히 소형화물트럭을 중심으로 전기 화물차 도입이 증가하고 있다. 증가이유는 크게 세 가지다. 우선 초창기 시장
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